【地理位置】臺北市位於臺灣本島北部之臺北盆地，地理區東起南港區舊莊里，西至北投區關渡里，南為文山區指南里，北為北投區湖山里。東西寬約20公里，南北長約有27公里，總面積為271.79平方公里。本市四周均與新北市交界。

【氣候】臺北市屬亞熱帶氣候型態，114年7-9月平均溫度為攝氏30.0度、平均相對濕度71%、日照時數585小時、降雨量594毫米、降雨日數35日。氣候特色為夏季炎熱、颱風豪雨及雷雨，冬季濕冷而多細雨。

【地勢】臺北市地勢自北、東、南三面之高山丘陵向西陡降，由北而南主要有大屯、七星、五指、四獸、二格等山系，面積佔全市一半以上，為全市主要綠地及水源涵養之地。本市水系資源豐富，由淡水河、基隆河、景美溪等匯集而成。

【人口成長】截至114年9月底，本市設籍人口數計有2,442,991人、性比例為89.06%。各區人口以大安區282,653人為最多，南港區111,045人為最少。

【人口密度】若以人口密度觀之，本市人口密集，平均每平方公里高達8,988人，其中以大安區每平方公里24,878人最為稠密，大同區及松山區均達20,000人以上，分居2、3位；而士林、北投等2區人口較稀，每平方公里均在5,000人以下，因這兩區因面積較大，致總人口數雖高居第3及第5位(分別為258,695人及236,175人)，但密度卻不及5,000人，最為稀少。

截至114年9月底臺北市公司登記數182,185家、商業登記62,110家、工廠登記889家。臺北市之產業結構以二、三級產業為主，尤以三級產業的人口最多。依據人力資源調查資料顯示，114年上半年臺北市15歲以上民間人口約217萬人，其中投入勞動市場者約有118萬人，勞動力參與率為54.7%；勞動力人口中，失業者約有4.0萬人，失業率為3.4%。若按就業人口之行業結構分析，臺北市以從事服務業(批發及零售、住宿及餐飲、金融及保險、運輸及倉儲、其他服務業等)者最多，占81.97%；從事工業(礦業及土石採取、製造、電力及燃氣供應、用水供應及污染整治、營建工程)者次之，占17.94%；從事農業(農、林、漁、牧)者所占比率最低，僅0.09%，顯示臺北市主要經濟型態為服務業。

臺北市的交通運輸系統主要包括道路系統、大眾捷運系統、大眾公車系統、鐵路系統、空運及規劃中之自行車道系統。

【大眾捷運系統】大眾運輸系統是解決都市擁擠交通的利器，並肩負都會區發展的任務。臺北捷運營運通車路線依序為木柵線、淡水線、新店線、中和線、南港線、板橋線、小南門線、土城線、內湖線、新莊線、蘆洲線、信義線及松山線等，並於松山線通車後將路網整合為文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線和環狀線等6大路線方便民眾識別及轉乘。至114年9月底興建中各路線之工程執行進度如下：（一）信義線東延段：由象山站延伸，共設置1座地下車站及供營運調度使用之尾軌，長約1.4公里，工程總進度87.81%，較上年同期增加7.71個百分點。（二）萬大-中和-樹林線(第一期)：由捷運中正紀念堂站起，共設有9座地下車站及1座機廠，長約9.5公里，工程總進度81.70%，較上年同期增加5.50個百分點。（三）環狀線北環段及南環段：北環段銜接環狀線第一階段路線，共設置12座地下車站及1座機廠，長約14.93公里，南環段由捷運動物園站起，共設置6座地下車站，長約5.73公里，工程總進度30.49%，較上年同期減少11.98個百分點，主因該項工程第1次修正計畫經行政院核定，重新計算工程進度所致。（四）環狀線東環段：由環狀線北環段劍南路站後尾軌起，共設置10座地下車站及1座機廠，長約13.25公里，工程總進度8.34%。

【大眾公車系統】本市人口眾多稠密加上鄰近城市人口大量湧入本市其所使用交通工具中公車扮演著積極的角色。截至114年8月底止，共有266條聯營路線，較上年同期增加0%，平均每日乘客人次約日107萬餘人次。

【自行車道系統】在自行車道系統方面，臺北市目前已於市區及河濱公園設置自行車道，以朝向綠色交通、生態城市的目標前進。截至114年9月底，臺北市市區自行車車道長度410.56公里、公共自行車租借次數759萬餘車次。

【鐵路及空運系統】目前行經臺北市區之縱貫線鐵路均已地下化；除與高速鐵路共同負擔長程運輸外，亦肩負都會區間（基隆至新竹）之通勤需求。空運方面，松山機場已開放國內、國際及兩岸航線。

【道路系統】為紓解交通擁塞現象，並因應大臺北都會區交通發展需要，目前正依規劃完成之臺北都會區快速道路道路系統為藍圖積極建設中。其中水源快速道路、市民大道、環東大道、洲美快速道路及信義快速道路等已開放通車，可縮短行車時間，展現交通新面貌。