【地理位置】臺北市位於臺灣本島北部之臺北盆地，地理區東起南港區舊莊里，西至北投區關渡里，南為文山區指南里，北為北投區湖山里。東西寬約20公里，南北長約有27公里，總面積為271.79平方公里。本市四周均與新北市交界。

【氣候】臺北市屬亞熱帶氣候型態，113年1-3月平均溫度為攝氏18度、平均相對濕度77%、日照時數326小時、降雨量184.5毫米、降雨日數27日。氣候特色為夏季炎熱、颱風豪雨及雷雨，冬季濕冷而多細雨。

【地勢】臺北市地勢自北、東、南三面之高山丘陵向西陡降，由北而南主要有大屯、七星、五指、四獸、二格等山系，面積佔全市一半以上，為全市主要綠地及水源涵養之地。本市水系資源豐富，由淡水河、基隆河、景美溪等匯集而成。

【人口成長】截至113年3月底，本市設籍人口數計有2,509,740人、性比例為89.49%。各區人口以大安區291,851人為最多，南港區113,776人為最少。

【人口密度】若以人口密度觀之，本市人口密集，平均每平方公里高達9,234人，其中以大安區每平方公里25,688人最為稠密，大同區及松山區均達20,000人以上，分居2、3位；而士林、北投等2區人口較稀，每平方公里均在5,000人以下，因這兩區因面積較大，致總人口數雖高居第3及第5位(分別為266,562人及242,209人)，但密度卻不及5,000人，最為稀少。

截至113年3月底臺北市公司登記數178,279家、商業登記61,954家、工廠登記919家。臺北市之產業結構以二、三級產業為主，尤以三級產業的人口最多。依據人力資源調查資料顯示，112年下半年臺北市15歲以上民間人口約219萬人，其中投入勞動市場者約有122萬人，勞動力參與率為55.7%；勞動力人口中，失業者約有4.3萬人，失業率為3.5%。若按就業人口之行業結構分析，臺北市以從事服務業(批發及零售、住宿及餐飲、金融及保險、運輸及倉儲、其他服務業等)者最多，占81.54%；從事工業(礦業及土石採取、製造、電力及燃氣供應、用水供應及污染整治、營建工程)者次之，占18.20%；從事農業(農、林、漁、牧)者所占比率最低，僅0.25%，顯示臺北市主要經濟型態為服務業。

臺北市的交通運輸系統主要包括道路系統、大眾捷運系統、大眾公車系統、鐵路系統、空運及規劃中之自行車道系統。

【大眾捷運系統】大眾運輸系統是解決都市擁擠交通的利器，並肩負都會區發展的任務。臺北捷運營運通車路線依序為木柵線、淡水線、新店線、中和線、南港線、板橋線、小南門線、土城線、內湖線、新莊線、蘆洲線、信義線及松山線等，並於松山線通車後將路網整合為文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線和環狀線等6大路線方便民眾識別及轉乘。至113年3月底興建中各路線之工程執行進度如下：(一) 萬大中和樹林線(第一期)：由捷運中正紀念堂站起，共設有9 座地下車站和1 座機廠，長約9.5公里，工程進度74.20%，。(一) 萬大中和樹林線(第二期)：由第一期興建路段續沿金城路與捷運新莊線迴龍站相接，共設有2座地下車站和11座高架車站，長約13.3公里，工程進度35.32%，較預定進度落後0.87個百分點。(三) 信義線東延段：由象山站延伸，共設置1 座地下車站及營運調度用尾軌，長約1.4 公里，工程進度77.26%。(四)環狀線北環及南環：北環段自新北產業園區與文湖線劍南路站交會轉乘，共設有12座下下車站和1座地下機場，長約14.93公里。南環段路線則自文湖線動物園站起，與大坪林站銜接，並可轉乘新店線，共設有6座地下車站，長約5.73公里。工程進度23.95%，較預定進度落後0.7%。

【大眾公車系統】本市人口眾多稠密加上鄰近城市人口大量湧入本市其所使用交通工具中公車扮演著積極的角色。截至113年2月底止，共有266條聯營路線，較上年同期增加0%，平均每日乘客人次約日98萬餘人次。

【自行車道系統】在自行車道系統方面，臺北市目前已於市區及河濱公園設置自行車道，以朝向綠色交通、生態城市的目標前進。截至113年3月底，臺北市市區自行車車道長度406.59公里、公共自行車租借次數494萬餘車次。

【鐵路及空運系統】目前行經臺北市區之縱貫線鐵路均已地下化；除與高速鐵路共同負擔長程運輸外，亦肩負都會區間（基隆至新竹）之通勤需求。空運方面，松山機場已開放國內、國際及兩岸航線。

【道路系統】為紓解交通擁塞現象，並因應大臺北都會區交通發展需要，目前正依規劃完成之臺北都會區快速道路道路系統為藍圖積極建設中。其中水源快速道路、市民大道、環東大道、洲美快速道路及信義快速道路等已開放通車，可縮短行車時間，展現交通新面貌。